Fliegerei ist mein Leben, auch wenn das ein wenig krank tönt. Ich denke, ich bin einer der wenigen Leute, die ihr Hobby zu ihrer Arbeit machen konnten. Und ihre Arbeit zu Ihrem Hobby... :)

Diverse Dinge nervten mich an dem Ort, wo ich bisher Flieger charterte, was mich schon länger auf Gedanken zu einem eigenen Flieger brachte. Mehrere "Projekte" schaute ich schon an und verwarf diese auch wieder, bis mich schliesslich Tom den anderen Vorstellte und ich zu meinem Traum fand.

Als Flugzeugmechaniker kümmere ich mich vor allem und die Maintenance der Safir. Da das Flugzeug zum einen ein oldtimer ist, jedoch über längerer Zeit nicht gepflegt wurde und in der Vergangenheit auch eine massive Veränderung (fast) ohne Dokumentation durchmachte, raffe ich mir manchmal schon ein wenig die Haare, meist lässt sich dann jedoch ein sinnvoller Weg finden.

Im Moment bin ich zwar noch nicht vollständig ermächtigt, die Wartung des Fliegers komplett alleine zu übernehmen, weshalb wir unter der Aufsicht von Peter Zweifel arbeiten, aber gerade der Flieger wird mir dabei helfen, den Eintrag in meine Mechanikerlizenz zu bekommen.

Vor allem in der momentanen Situation meines aktuellen Arbeitgebers Swiss ist es immer wieder wie eine Oase des Friedens, wenn ich nach eigenem Zeitplan, nach eigenem Ermessen Arbeiten an unserer Safir ausführen kann...

Und mit jedem Arbeitsschritt, bei dem wir näher an den Erstflug kommen, freue ich mich mordsmässig darauf, sie endlich fliegen zu können...!

Seit 1999 bin ich Flugzeugmechaniker, zuerst bei SR Technics, wo ich 1995 bis 1999 meine Lehre als Maschinenmechaniker meine Lehre absolvierte. Im Laufe des Swissair-Grounding-Debakel im Herbst 2001 wurde ich entlassen, jedoch von der Crossair-Maintenance mit Kusshand genommen, da mich auf eigene Fast für die M-Lizenzprüfung anmeldete und im Januar auch erfolgreich bestand. Seither arbeitete ich zuerst bei der Crossair-Maintenance, welche bald zur Swiss-Maintenance umgenannt wurde. Ich durfte dort ziemlich bald das Technische Type Rating für Saab2000 besuchen und bin dadurch ein richtiger Fan von Saab-Flugzeugen und überhaupt "festland-europäischen" Flugzeugen geworden. Als ich zum ersten mal von der Safir hörte, hatte ich keine Ahnung, wie diese aussah, dachte mir jedoch "wenns eine Saab ist, dann kanns nichts schlechtes sein...". Als ich sie zum ersten mal sah, dachte ich zwar "also ästhetisch ists ja gar nix...", aber mittlerweile lernte ich, für was das aussehen steht und man könnte fast von einem Zustand der "verliebtheit" reden...

Ich freue mich mordsmässig darauf, wenn ich den Motor nach seiner langen Standzeit und meiner Überholdung zum ersten mal laufen lasse, wenn wir den Erst- - oder Test- - Flug absolvieren...